2008年，我省高速公路总里程突破3000公里，高速公路的快速发展给我省经济注入了巨大活力。作为保障这条经济大动脉安全与畅通的高速交警，责任非常重大。在高速公路飞速发展过程中，如何科学制定勤务管理模式，有效配置警力，最大限度的预防道路交通事故，保障人民生命财产安全，已经成为各级领导和我们每一位民警的重要课题。笔者结合从警三年来对高速公路道路交通安全管理工作的实践，在现有的勤务模式上初步提炼了“针对性勤务模式”，并结合辖区实际情况，浅谈针对性勤务模式对预防道路事故的重要作用。 

　　一、针对性勤务模式的根本目的 

　　针对性勤务模式的目的就是，通过更加具体、科学的勤务模式，避免警力资源的浪费，实现警力效率利用的最大化，达到预防道路交通事故的目的。 

　　二、针对性勤务的定义 

　　从广义来讲，针对性勤务是指，在高速公路道路交通安全管理过程中，管理方结合上级部门总体方针，注重辖区道路的实际情况，通过科学的管理手段，制定出更加符合自己辖区路段实际的勤务模式。从狭义上来说，就是指各高速交警大队以预防道路交通事故为根本目的，根据辖区的实际情况，针对不同路段、不同天气、不同时间段、不同车型、不同违法行为采取不同管理措施，实现管理效率的提高，以更加科学的警力配置预防道路交通安全事故。 

　　三、针对性勤务的具体实施内容 

　　（一）针对不同路段的勤务 

　　从我省二十多条高速公路的通行流量来看，大多数高速公路流量偏少，只有少部分高速公路车流量比较大。因此，笔者认为，不同的流量路段的交通管理要有所区分，流量大的路段除要加强巡逻密度外，还要在卡口加强进入高速公路方向车辆的重点违法行为的查处。流量较少的路段以收费站入口方向车辆重点违法行为的查处为主，同时通过巡逻发现一些动态违章行为。 

　　（二）针对不同天气的勤务 

　　在日常交通安全管理过程中，笔者发现高速公路绝大数情况下处于正常天气条件下，只有约1/8的时间里处于大雨，大雾或冰雪等恶劣天气条件，从今年上半年笔者所在的直属二支队第三大队的事故分析中，约有38%的道路事故发生在雨雪恶劣天气条件下，因此，采取更多有效的勤务，配置更多的警力预防恶劣天气下的交通事故具有积极意义。相反，在正常天气情况下，发生事故概率较小，安排一般勤务，保障正常道路交通秩序。 

　　（三）针对不同时间段的勤务 

　　在交通事故的处理和日常巡逻过程中，笔者发现，一天中易引发交通事故的几个危险时段为：下午13时——15时、黄昏18——19时、凌晨00：02——00：05时，在这几个时间段，驾驶员极易产生疲劳和错觉，驾驶车辆容易发生道路交通事故。在日常巡逻、卡口过程中，在这个时间段，应重点加强巡逻过程中安全提醒和疲劳驾驶的查处力度，加强卡口过程中重点违法行为的查处力度。 

　　（四）针对不同车型的管理 

　　高速公路车辆行驶过程中，不同的车辆往往都具有其车型代表性的违法行为。如客运车辆超员、小型车辆超速、大型货运车辆超载、危险化学运输品车辆超载和未悬挂警示标志等等。在加强省际口对客运车辆、危化品登记的基础上，在日常巡逻、卡口过程中，应重点查处这些车辆代表性的交通违法行为，适时开展道路交通安全整治行动，整治具有违法行为的重点车辆。 

　　（五）针对不同违法行为的查处 

　　一定程度上说，违法情节的严重程度直接决定着交通事故的是否发生，针对占道行使、疲劳驾驶、安全措施不全、超速行驶、未悬挂号牌（故意遮挡号牌）等严重危害道路交通安全的行为要做到发现一起、查处一起，决不姑息。对于其他对交通安全影响轻微的交通违法行为，如不按规定系安全带，未粘贴年检、保险标志、停车立即驶离未对交通造成影响等轻微行为，坚持教育为主，处罚为辅的原则，注重执法效果与社会效果的和谐统一。